Маршрут начинается у Северного речного вокзала. Первоначально он назывался Химкинским, потому что стоит на берегу Химкинского водохранилища: это волжская вода, прошедшая через систему водохранилищ от Иваньковского водохранилища близ Дубны до Москвы.

Северный речной вокзал строился по проекту Алексея Рухлядева в 1933 – 1937 годах одновременно с другими сооружениями канала. До 1947 года он назывался каналом Москва – Волга и был переименован в честь 800-летия столицы. Канал соединил Волгу с Москвой-рекой и был открыт 15 июля 1937 года. Он решил проблему обводнения Москвы-реки и обеспечения предприятий и жителей водой. Вместе с Волго-Балтийским и Волго-Донским каналами он сделал её «портом пяти морей»: Балтийского, Белого, Каспийского, Азовского и Черного. Подобно московскому метро, сооружения канала задумывались как выразительный архитектурный ансамбль.

Это 128 километров водного пути от Дубны до Москвы и более 200 гидротехнических сооружений. Для строительства канала был создан Дмитровский исправительно-трудовой лагерь. По данным на 1 апреля 1935 года из 220 тыс. работников стройки свыше 195 тыс. были заключёнными. Погибли минимум 22842 человека: каждые 5 метров канала Москва-Волга стоили одной жизни.

Здание вокзала напоминает корабль с палубами и мачтой-шпилем. Аркады и башня отсылают к архитектуре Ренессанса и образу итальянского палаццо. Архитектор Алексей Рухлядев был выпускником Императорской Академии художеств, в начале творческого пути работал с А. В. Щусевым, в 1920-е гг. был представителем рационализма и в более поздних проектах соединил принципы этого течения с приёмами эклектики и ар деко.

В декоре фасадов выделяются 24 фарфоровых медальона: 12 со стороны парка посвящены покорению водной стихии, 12 со стороны набережной — выдающимся постройкам и инженерным достижениям. Среди них: Мавзолей, ледокол «Красин», дирижабль и стратостат, ДнепроГЭС, Театр Красной армии, станция метро «Киевская» и Дворец Советов, так и не построенный на месте храма Христа Спасителя.

Внутренние дворики вокзала украшают два фонтана, которые посвящены соединению северных морей с южными: «Север» с белыми медведями и птичьим базаром, «Юг» с черноморскими дельфинами. Четыре скульптуры на башне — это Южанка, Красноармеец, Северянин и Краснофлотец.

Обратите внимание, что звезда на шпиле вращается, как флюгер. В центре у неё с обеих сторон серп и молот, инкрустированные топазами, александритами, аметистами, аквамаринами и горным хрусталем.

Я помню Северный речной вокзал заброшенным, но в 2018 году году началась реставрация, и уже в сентябре 2020 года его вернули к жизни. Всю территорию парка благоустроили, из удачных дополнений — миниатюрный канал в виде ручья с латунными макетами восьми шлюзов и самого вокзала на набережной перед причалами. Найдите седьмой и восьмой шлюзы — их мы увидим на маршруте.

Если у вас есть время, загляните внутрь вокзала. Сориентироваться вам поможет аудиоэкскурсия. Площадку на верхнем ярусе можно посетить только с экскурсией от Музея Транспорта Москвы, но первоначально она задумывалась как общественное пространство.

Вам нужен причал 9 и теплоход «Москва-1» до «Захарково», который отходит от Северного речного вокзала каждый час с 9:00 до 21:00, кроме 14:00. Оплата в кассе картой «Тройка» или другим способом. Время в пути — около 10 минут. Честно говоря, ради этих 10 минут мы и начинаем у вокзала. При желании вы можете стартовать у причала «Захарково», но не лишайте себя речной прогулки и лучших видов на Северный речной вокзал с воды! После окончания навигации начинайте сразу на противоположном берегу Химкинского водохранилища.

«Москва-1» — легендарный двухпалубный речной трамвайчик, построенный по типовому проекту «Р-51». Первое судно этой серии спущено на воду 28 сентября 1969 года. Теплоходы «Москва-1» предназначались как для прогулочно-экскурсионных маршрутов, так и для регулярных пассажирских рейсов. Маршрут до «Захарково» был возобновлён в 2021 году.

С причала «Захарково» поверните налево. Справа будет экраноплан «Орлёнок» и подводная лодка Б-396, но парк «Северное Тушино» лучше посетить отдельно. Нам же надо к шлюзам. Местами берег выглядит неухоженным, это не курорт, но пикник устроить можно, что местные жители и практикуют.

У пирса с мачтой выезжайте по аллее на Лодочную улицу.

Это современный храм, но его образ отсылает к Владимиро-Суздальской архитектуре XII – XIV веков. Он построен по инициативе Росморречфлота и освящён 5 июля 2019 года в честь святителя Николая Мирликийского Чудотворца, покровителя моряков. Есть много Никольских соборов, но обычно они связаны с военными моряками, а храм в Тушино — это духовный центр моряков торгового флота и речников.

Аркатурно-колончатый пояс и рельефные медальоны напоминают декор Дмитриевского собора 1197 года во Владимире. Некоторые детали убранства присущи только этому храму: якоря, кресты-штурвалы и даже крест в лодке. Архитектор — Дмитрий Владимирович Прокофьев.

Возвращайтесь к берегу и к Сходненскому деривационному каналу. По пешеходному мосту можно перебраться на другой берег к Большой Набережной улице.

Деривационный — значит, водоотводный. По Сходненскому каналу волжская вода доходит до Сходненской ГЭС, сбрасывается в реку Сходня и идёт на обводнение, то есть наполнение водой Москвы-реки. Попутно вырабатывается электроэнергия за счёт перепада высот между Химкинским водохранилищем и рекой Сходней. Сходненская ГЭС — самая мощная из трёх работоспособных гидроэлектростанций на территории Москвы, это аварийный и пиковый резерв мощности.

Шлюзы — это «водные лифты», которые позволяют кораблям перемещаться между водоёмами с разным уровнем воды. Уровень Химкинского водохранилища на 36 метров превышает уровень Москвы-реки — это высота 11-этажного дома. Преодолеть перепад помогает Тушинский гидроузел, в который входят шлюзы № 7 и 8.

Это самые большие шлюзы на канале, они имеют по три пары башен. У каждого по две камеры — это четыре цикла шлюзования, то есть, чтобы попасть из Химкинского водохранилища в Москву-реку, корабли спускаются четыре раза. В двухкамерных шлюзах возможно встречное шлюзование: вода из верхней камеры сбрасывается в нижнюю, в результате чего одно судно поднимается, а другое опускается. Ширина шлюза — 30 метров, глубина — 5,5 метров.

Как у Северного речного вокзала, цоколь башен отделан гранитом и лабрадором, стены и карнизы — белым камнем, колонны и пилястры — зеленым диоритом. Башни венчают портики-беседки, а по их углам расставлены якоря с цепями. В капители включены эмблемы Советского Союза — серп и молот, окруженные колосьями.

Архитектор ансамбля шлюзов № 7 и 8 — Владимир Кринский. Он был одним из учредителей объединения рационалистов – Ассоциации новых архитекторов (АСНОВА), возглавлял собственную мастерскую во Вхутемасе, затем МАРХИ. В 1930-х перешёл к «освоению классического наследия», часто работал с Алексеем Рухлядевым — автором Северного речного вокзала и Карамышевского гидроузла.

За шлюзом № 7 находится пешеходный мост, с которого удобно наблюдать за шлюзованием в период навигации с апреля по конец октября. Не пропустите поворот на него с Большой Набережной улицы. Шлюзование происходит по мере образования очереди. Это процесс неторопливый, занимает около часа. Если вам повезёт застать судно в шлюзе № 7, понаблюдайте за ним, если нет — значит, вы ещё вернётесь, ведь это самое интересное на маршруте. Вдвойне повезёт, если судно направляется в сторону шлюза № 8 — следуйте за ним.

С моста возвращайтесь на Большую набережную улицу и у дома 9 (магазин «Дикси») поверните налево к каналу по тропинке. Обратите внимание на дом 11 — это «Дом Водников», построенный в 1937 году по проекту Владимира Кринского для сотрудников Наркомвода — Народного комиссариата водных путей.

Участок канала между шлюзами №7 и №8 проходит в насыпных дамбах. У верхней головы камера шлюза перекрывается сегментными затворами, а не воротами.

Если вдоль канала вы доехали до шлюза № 8, то нужно спуститься по лестнице в парк «Долина реки Химки», либо вернуться назад к съезду. В начале парка под игровой площадкой можно увидеть, как Химка вытекает из коллектора с надписью «Москва – Волга». Дальше она течёт по искусственному руслу, эффектно спускается в виде водопада и прячется под Волоколамским шоссе. Химка — приток Москвы-реки, первоначально называлась Хинкой. Мы ещё встретимся с ней во второй части маршрута.

Тушинский тоннель — уникальная многоуровневая транспортная развязка: здесь над Волоколамским шоссе проплывают корабли. Помимо автомобильных полос, в тоннеле проложены трамвайные пути и пешеходная дорожка. Архитектурное убранство двух старейших секций тоннеля 1937 года было утрачено при реконструкции 2001 года.

Выбравшись из тоннеля, доезжаем до ближайшего пешеходного перехода у Научного центра неврологии и возвращаемся к каналу с противоположной стороны Волоколамского шоссе мимо новой Инфекционной больницы. Можно поехать по тропинке вдоль забора больницы, либо объехать по улице Габричевского.

Над нижней камерой шлюза №8 проходит железнодорожный мост Рижского направления Московской железной дороги. По нему проезжают пассажиры МЦД-2: он расположен на перегоне между платформами «Щукинская» и «Тушинская».

Это изящный однопролётный железобетонный арочный мост, построенный по проекту инженера Александра Бачелиса в 1935-1936 годах одновременно со шлюзом. Длина основного пролёта моста — 120 метров. Мощные бетонные опоры установлены на 1984 деревянныи сваи. Можно подняться на лестницу или насыпь моста, чтобы понаблюдать за шлюзованием.

Как выдающееся инженерное сооружение мост был изображён на мозаике на станции «Новокузнецкая». Первоначально мозаики «Новокузнецкой» предназначались для «Павелецкой-радиальной», они были выполнены в мастерской Владимира Фролова по рисункам Александра Дейнеки, и в 1941 году из блокадного Ленинграда по Дороге жизни привезены в Москву.

С набережной удобно рассматривать нижние башни шлюза №8. Обратите внимание на две скульптуры на противоположных берегах: матроса с канатом и девушку с рыбой.

У жилого комплекса «Алые паруса» и Строгинского моста канал спускается до уровня Москвы-реки и сливается с ней. Собственно трасса канала здесь и заканчивается, но в комплекс сооружений канала имени Москвы входят ещё Карамышевский (шлюз № 9) и Перервинский (шлюзы № 10 и 11) гидроузлы.

В первой части маршрута мы остановились в парке «Щукинская набережная», за которым начинается территория ЖК «Алые паруса» — символа элитной недвижимости Москвы начала 2000-х от компании «Дон-строй». Он разросся до квартала из восьми корпусов с плотной застройкой, но местоположение и собственная пристань — его неоспоримые достоинства.

С набережной едем по тропинке мимо моста Бачелиса и нижней камеры шлюза № 8 до Тушинского тоннеля, как в первой части маршрута, но в конце поворачиваем налево и наверх на дамбу.

Подробнее о Тушинском гидроузле читайте в первой части, а здесь я поделюсь лайфхаком, как застать корабль в шлюзе.

Участок канала между шлюзами № 7 и 8 — самый доступный и удобный для наблюдения за судами. Здесь они проходят совсем близко. Чаще всего проплывают катера, ближе к вечеру — буксиры и грузовые баржи. Главный эксклюзив — круизное судно: почти все пассажирские теплоходы отправляются от Северного речного вокзала вверх по каналу в сторону Дубны, но есть исключения. Пройти московские шлюзы и проплыть мимо Московского Кремля можно на новых круизных лайнерах «Золотое кольцо» и «Аурум» (см. расписание), которые идут по маршруту «Московской кругосветки» через Москву-реку до Коломны, затем по Оке до Нижнего Новгорода и обратно вверх по Волге и каналу имени Москвы. Планируйте прогулку под их расписание, и вы точно увидите корабль.

Есть и речные прогулки по Москве с прохождением шлюзов, самая необычная — ночная экскурсия.

Тропинка вдоль канала закончится у Иваньковского шоссе — поверните направо и вниз.

Это самая живописная часть парка «Покровское-Стрешнево», где забываешь, что находишься в Москве. Деревянная дорожка начинается у Иваньковского моста и петляет вдоль реки Химки. У моста бобры соорудили плотину-запруду для поддержания уровня воды, а примерно посередине дорожки — хатку (у неё всегда собираются люди, не пропустите). Людей они не боятся, появляются обычно вечером, помимо веток охотно едят яблоки. По соседству с бобрами живут ондатры, водяные крысы и утки.

Рядом раньше была деревня Иваньково — популярное дачное место в начале XX века. Евгения Фёдоровна Шаховская-Глебова-Стрешнева называла эту часть своих владений «Карлсбадом». Здесь отдыхали семья Софьи Бернс (супруги Л. Н. Толстого), Марина Цветаева и Сергей Эфрон, Алексей Толстой, актёры Художественного театра. В конце 1990-х гг. на месте Иваньково выстроен комплекс таунхаусов «Покровские холмы».

Это главный центр притяжения местных жителей. У родника почти всегда очередь — вода действительно вкусная, очищается естественным грунтовым песчаным фильтром и соответствует нормам питьевой воды. В 1972 года он был оформлен мозаикой с изображением лебедя, но она утрачена. При последнем благоустройстве парка родник был заключён в специальный водопровод.

Здесь начинается территория усадьбы Покровское-Стрешнево, которую иногда называют Покровским-Глебово. Со второй половины XVII века село Покровское с церковью Покрова Богородицы принадлежало роду Стрешневых, возвысившихся после брака Михаила Фёдоровича Романова с Евдокией Лукьяновной Стрешневой. Когда в начале XIX века мужская линия Стрешневых пресеклась, Елизавета Петровна Стрешнева, в замужестве Глебова, добилась для себя и двух сыновей права именоваться Глебовыми-Стрешневыми, чтобы сохранить память о родстве с царями. В 1866 фамилия получила ещё одно дополнение, когда снова оказалась под угрозой исчезновения: Евгения Фёдоровна, правнучка Елизаветы Петровны, вышла замуж за Михаила Валентиновича Шаховского, и они стали Шаховскими-Глебовыми-Стрешневыми.

На стенде рядом с родником сообщается, что «по преданию, императрица Елизавета Петровна омывала его водой трофические язвы на ногах и, таким образом от них избавилась, и в благодарность за чудо исцеления, она поставила над источником часовню, которая до наших дней не сохранилась». Не верьте, это чьи-то фантазии. С конца XVIII века и до начала 1940-х годов над родником стоял «Банный домик» усадьбы Елизаветино — подарок Фёдора Ивановича Глебова любимой жене, которая действительно была названа в честь императрицы Елизаветы, но сама Елизавета Петровна здесь никогда не была и ножки не мочила. Зато достоверно известно, что «16 июля 1775 года Императрица Екатерина Великая изволила посетить Елизаветино и кушать чай у владелицы оного Елизаветы Петровны Глебовой-Стрешневой». Единственное, что правда — никакой постройки над родником больше нет. Усадьба Елизаветино, построенная предположительно по проекту блестящего архитектора Николая Львова (примерно в то же время он создал для Глебовых проект знаменитой усадьбы Знаменское-Раёк под Торжком, которую тоже посещала Екатерина II) была разрушена во время Великой Отечественной войны. На её месте — Елизаветинский холм с остатками кирпичей, к нему можно подняться по тропинке справа от родника.

Главный дом усадьбы Глебовых-Стрешневых-Шаховских сохранился в другой части парка рядом с Покровской церковью. Мы же направляемся в Никольский тупик.

Никольский тупик начинается от Ленинградского шоссе и идёт до Химкинского водохранилища. Часть его проходит по земляной плотине высотой 34 метра. Дорога с башнями-ротондами есть и сейчас, но проезд и проход по Никольской дамбе закрыли в 1990-х по соображениям безопасности, это стратегический объект.

К дамбе примыкает территория ЦСК ВМФ — Центрального спортивного клуба Военно-морского флота при Министерстве обороны. Это комплекс зданий в стиле советского модернизма 1970-х годов. Дорожка вдоль его забора приведёт к небольшому пляжу на берегу водохранилища и Берёзовому парку рядом с ЖК «Лебедь».

Жилой комплекс «Лебедь» — памятник советского модернизма, построенный в 1965-1974 годах. Его проектировала группа архитекторов и инженеров под руководством Андрея Меерсона. Четыре 16-этажных башни, объединённых стилобатом — это только один из трёх запланированных комплексов проекта. Полностью он не был реализован, знаменитый «Дом на ножках» на Беговой должен был быть его частью.

У комплекса развитая инфраструктура, по советским меркам он был элитным. Под землёй находится гараж на 300 автомобилей, в стилобате —общественные пространства, бытовые услуги и кладовые. Башни разные в плане, живописно расставлены по отношению друг к другу и «парят» на опорах.

Здесь часто гуляет ветер, который приносит свежий речной воздух, даже забываешь о близости Ленинградского шоссе.

Водный стадион «Динамо» был построен в 1935 году по проекту Геннадия Мовчана. Его центральная часть близка к конструктивизму, а боковые крылья с галереями решены в стиле неоклассики — такой переходный стиль называют постконструктивизмом. С обратной стороны скат трибун подпирают мощные валюты, напоминающие волны. Верхняя трибуна — тоже как бы гигантская волна, на гребни которой вознесены две бронзовые каравеллы.

Воспринимать ансамбль стадиона нужно с воды, но первоначальная композиция с двумя ярусами трибун, вмещавших до трёх тысяч человек, боковыми галереями и вышкой для прыжков, напоминающей чайку, уже искажена.

В 1990-х стадион был заброшен. В 2007 году его реконструировали, и теперь это не стадион, а яхт-клуб и ресторан. На территории стадиона были построены отель Hilton Double tree, ЖК «Город яхт», бизнес-центр «Олимпия-парк».
О спортивном прошлом напоминает современный спортивный комплекс «Динамо» с бассейном и Центром пляжных видов спорта.

С пляжа возвращаемся к Ленинградскому шоссе мимо бизнес-центра.

Перед недостроенным теннисным центром на Ленинградском шоссе спускайтесь вниз к берегу водохранилища. Здесь небольшая зона отдыха, кафе и пляж, за которыми начинается территория Северного речного вокзала — мы вернулись в начало первой части маршрута.