Вдоль канала имени Москвы

Северный речной вокзал стоит на берегу Химкинского водохранилища и первоначально назывался Химкинским: это волжская вода, прошедшая через систему водохранилищ от Дубны до Москвы.

Здание строилось по проекту Алексея Рухлядева в 1933 – 1937 годах одновременно с другими сооружениями канала, который до 1947 года назывался каналом Москва – Волга и переименован в честь 800-летия столицы. Канал соединил Волгу с Москвой-рекой и был открыт 15 июля 1937 года. Он решил проблему обводнения Москвы-реки и обеспечения предприятий и жителей водой. Вместе с Волго-Балтийским и Волго-Донским каналами он сделал Москву «портом пяти морей»: Балтийского, Белого, Каспийского, Азовского и Черного. Как и станции метро Москвы, сооружения канала задумывались как впечатляющий архитектурный ансамбль.

Канал имени Москвы — это 128 километров водного пути и более 200 гидротехнических сооружений. Для его строительства был создан Дмитровский исправительно-трудовой лагерь. Из 220 тыс. работников по данным на 1 апреля 1935 года свыше 195 тыс. — это заключённые. На стройке погибли 22842 человека: каждые 5 метров канала Москва-Волга стоили одной жизни.

Здание вокзала напоминает корабль с палубами и мачтой-шпилем. Аркады и башня отсылают к архитектуре Ренессанса и образу итальянского палаццо. Архитектор Алексей Рухлядев — выпускник Императорской Академии художеств, в начале творческого пути работал с А. В. Щусевым, в 1920-е гг. был представителем рационализма и в поздних проектах соединил принципы этого течения с приёмами эклектики и ар-деко.

В декоре фасадов выделяются 24 фарфоровых медальона: 12 со стороны парка посвящены покорению водной стихии, 12 со стороны набережной — выдающимся постройкам и инженерным достижениям Советского Союза. Среди них — Мавзолей, ледокол «Красин», дирижабль и стратостат, ДнепроГЭС, Театр Красной армии, станция метро «Киевская» и Дворец Советов, так и не построенный на месте храма Христа Спасителя.

Внутренние дворики вокзала украшают два фонтана, которые посвящены соединению северных морей с южными: «Север» с белыми медведями и птичьим базаром, «Юг» с черноморскими дельфинами. Четыре скульптуры на башне — «Краснофлотец», «Красноармеец», «Рабочий-северянин» и «Колхозница-южанка».

Звезда на 27-метровом шпиле вращается, как флюгер. Это не кремлёвская звезда, она была выполнена специально для Северного речного вокзала на заводе № 81 имени Молотова в октябре 1935 года. В центре звезды с обеих сторон серп и молот, инкрустированные топазами, александритами, аметистами, аквамаринами и горным хрусталем — всего более 700 ­самоцветов. Механизм шпиля позволяет поднимать его на время навигации и опускать на зимний период.

Я помню Северный речной вокзал заброшенным, но в 2018 году началась реставрация, и уже в сентябре 2020 года его вернули к жизни. Территорию парка благоустроили, из удачных дополнений — миниатюрный канал с латунными макетами восьми шлюзов и вокзала на набережной перед причалами. Найдите шлюзы №7 и №8 — к ним мы и отправимся.

Если у вас есть время, загляните внутрь вокзала, сориентироваться поможет аудиоэкскурсия. Площадку на верхнем ярусе можно посетить только с экскурсией Музея Транспорта Москвы, но первоначально она задумывалась как общественное пространство.

Вам нужен причал №9 и теплоход «Москва-1» до «Захарково», который отходит от Северного речного вокзала каждый час с 9:00 до 21:00, кроме 14:00. Оплата в кассе картой «Тройка» или другим способом. Время в пути — около 10 минут. Вы можете начать маршрут у причала «Захарково», но не лишайте себя речной прогулки и лучших видов на Северный речной вокзал с воды! В зимний период, когда навигация закрыта, начинайте маршрут сразу на этом берегу.

«Москва-1» — легендарный двухпалубный речной трамвайчик, построенный по типовому проекту «Р-51». Первое судно этой серии спущено на воду 28 сентября 1969 года. Теплоходы «Москва-1» предназначались как для прогулочно-экскурсионных маршрутов, так и для регулярных пассажирских рейсов. Маршрут до «Захарково» был возобновлён в 2021 году.

С причала «Захарково» поверните налево. Справа будет экраноплан «Орлёнок» и подводная лодка Б-396, но парк «Северное Тушино» лучше посетить отдельно. Нам же надо к шлюзам. Местами берег выглядит неухоженным, это не курорт, но пикник устроить можно, что местные жители и практикуют.

У пирса с мачтой выезжайте по аллее на Лодочную улицу.

Архитектура храма отсылает к Владимиро-Суздальскому зодчеству XII–XIV веков. Аркатурно-колончатый пояс и рельефные медальоны напоминают декор Дмитриевского собора 1197 года во Владимире, а якоря, кресты-штурвалы и крест в лодке можно встретить только здесь. Архитектор — Дмитрий Прокофьев.

Храм построен по инициативе Росморречфлота и освящён 5 июля 2019 года в честь Николая Мирликийского Чудотворца, защитника моряков и путешественников. Никольских соборов много, но обычно они связаны с военными моряками, а храм в Тушино — это духовный центр речников и моряков торгового флота.

При храме есть трапезная, можно задержаться. Затем возвращайтесь к берегу канала.

По пешеходному мосту у Сходненского канала переходите на другой берег к Большой Набережной улице.

Это деривационный канал, то есть водоотводный. Часть волжской воды проходит через шлюзы, а другая часть по Сходненскому каналу доходит до Сходненской ГЭС, сбрасывается в реку Сходня и идёт на обводнение — наполнение водой — Москвы-реки. Попутно вырабатывается электроэнергия за счёт перепада высот между Химкинским водохранилищем и рекой Сходней. Сходненская ГЭС — самая мощная из трёх работоспособных гидроэлектростанций на территории Москвы, аварийный и пиковый резерв мощности.

Шлюзы — это «водные лифты», которые позволяют кораблям перемещаться между водоёмами с разным уровнем воды. Уровень Химкинского водохранилища на 36 метров превышает уровень Москвы-реки — это высота 11-этажного дома. Преодолеть перепад помогает Тушинский гидроузел, в который входят шлюзы №7 и №8.

Это самые большие шлюзы на канале, с тремя парами башен и двумя камерами. Это четыре цикла шлюзования, то есть корабли спускаются четыре раза, чтобы попасть из Химкинского водохранилища в Москву-реку. В двухкамерных шлюзах возможно встречное шлюзование: вода из верхней камеры сбрасывается в нижнюю, в результате чего одно судно поднимается, а другое опускается. Ширина шлюза — 30 метров, глубина — 5,5 метров.

Как у Северного речного вокзала, цоколь башен отделан гранитом и лабрадором, стены и карнизы — белым камнем, колонны и пилястры — зеленым диоритом. Башни венчают портики-беседки, а по углам расставлены якоря с цепями. В капители включены эмблемы Советского Союза — серп и молот, окруженные колосьями.

Архитектор ансамбля шлюзов № 7 и 8 — Владимир Кринский. Один из учредителей объединения рационалистов – Ассоциации новых архитекторов (АСНОВА), он возглавлял собственную мастерскую во Вхутемасе, затем в Московском архитектурном институте, спроектировал «Городок художников» на Верхней Масловке. В 1930-х перешёл к «освоению классического наследия», часто работал с Алексеем Рухлядевым — автором Северного речного вокзала и Карамышевского гидроузла.

За шлюзом № 7 находится пешеходный мост, с которого удобно наблюдать за шлюзованием в период навигации с апреля по конец октября. Не пропустите поворот на него с Большой Набережной улицы. Шлюзование происходит по мере образования очереди. Это процесс неторопливый, занимает около часа. Если повезёт застать судно в шлюзе № 7, понаблюдайте за ним, если нет — значит, ещё вернётесь, ведь это самое интересное на маршруте. Вдвойне повезёт, если судно направляется в сторону шлюза № 8 — следуйте за ним.

С моста возвращайтесь на Большую набережную улицу и у дома 9 (магазин «Дикси») поверните налево к каналу по тропинке. Обратите внимание на дом 11 — это «Дом Водников», построенный в 1937 году по проекту Владимира Кринского для сотрудников Наркомвода — Народного комиссариата водных путей.

Участок канала между шлюзами №7 и №8 проходит в насыпных дамбах. У верхней головы камера шлюза перекрывается сегментными затворами, а не воротами.

У шлюза № 8 спуститесь по лестнице в парк «Долина реки Химки». Химка — приток Москвы-реки, от неё получил название подмосковный город Химки. Раньше она называлась Хинкой или Хилкой («хинь» — вздор, чепуха, то есть маленькая речка).

В начале парка, под детской площадкой река Химка вытекает из коллектора с надписью «Москва – Волга». Далее она течёт по искусственному руслу и эффектно спускается в виде водопада, прежде чем спрятаться под Волоколамским шоссе.

Тушинский тоннель — уникальная многоуровневая транспортная развязка. где над Волоколамским шоссе проплывают корабли. Помимо автомобильных полос, в тоннеле проложены трамвайные пути и пешеходная дорожка. Первоначальное оформление двух старейших секций тоннеля 1937 года было утрачено при реконструкции 2001 года.

Будьте осторожны на переходе после тоннеля, здесь нет светофора. Переходите Волоколамское шоссе у Научного центра неврологии и возвращайтесь к каналу с противоположной стороны Волоколамского шоссе по тропинке вдоль забора Инфекционной больницы либо по улице Габричевского.

Над нижней камерой шлюза №8 проходит железнодорожный мост Рижского направления Московской железной дороги. Он расположен на перегоне между платформами «Щукинская» и «Тушинская» МЦД-2.

Это изящный однопролётный железобетонный арочный мост, построенный по проекту инженера Александра Бачелиса в 1935-1936 годах одновременно со шлюзом. Длина основного пролёта моста — 120 метров. Мощные бетонные опоры установлены на 1984 деревянныи сваи. Можно подняться по лестнице на насыпь моста, чтобы понаблюдать за кораблями в шлюзе.

Как выдающееся инженерное сооружение мост был изображён на одной из мозаик станции метро «Новокузнецкая». Первоначально эти мозаики предназначались для «Павелецкой-радиальной», но её проект был изменён, и они оказались на «Новокузнецкой», открытой 20 ноября 1943 года. Они выполнены в мастерской Владимира Фролова по рисункам Александра Дейнеки и привезены в Москву по Дороге жизни из блокадного Ленинграда.

С набережной удобно рассматривать нижние башни шлюза №8. Обратите внимание на две скульптуры на противоположных берегах: матроса с канатом и девушку с рыбой.

У жилого комплекса «Алые паруса» и Строгинского моста канал спускается до уровня Москвы-реки и сливается с ней. Его основная трасса здесь заканчивается, но в комплекс сооружений канала имени Москвы входят ещё Карамышевский гидроузел со шлюзом №9 и Перервинский гидроузел со шлюзами № 10 и № 11.

В первой части маршрута мы остановились в парке «Щукинская набережная», за которым начинается территория ЖК «Алые паруса» — символа элитной недвижимости Москвы начала 2000-х от компании «Дон-строй». Он разросся до квартала из восьми корпусов с плотной застройкой, но местоположение и собственная пристань — его неоспоримые достоинства.

С набережной едем по тропинке мимо моста Бачелиса и нижней камеры шлюза № 8 до Тушинского тоннеля, как в первой части маршрута, но в конце поворачиваем налево и наверх на дамбу.

Подробнее о Тушинском гидроузле читайте в первой части, а здесь я поделюсь лайфхаком, как застать корабль в шлюзе.

Участок канала между шлюзами № 7 и 8 — самый доступный и удобный для наблюдения за судами. Здесь они проходят совсем близко. Чаще всего проплывают катера, ближе к вечеру — буксиры и грузовые баржи. Главный эксклюзив — круизное судно: почти все пассажирские теплоходы отправляются от Северного речного вокзала вверх по каналу в сторону Дубны, но есть исключения. Пройти московские шлюзы и проплыть мимо Московского Кремля можно на новых круизных лайнерах «Золотое кольцо» и «Аурум» (см. расписание), которые идут по маршруту «Московской кругосветки» через Москву-реку до Коломны, затем по Оке до Нижнего Новгорода и обратно вверх по Волге и каналу имени Москвы. Планируйте прогулку под их расписание, и вы точно увидите корабль.

Есть и речные прогулки по Москве с прохождением шлюзов, самая необычная — ночная экскурсия.

Тропинка вдоль канала закончится у нижней камеры шлюза №7 — поверните направо к Иваньковскому шоссе.

Это самая живописная часть парка «Покровское-Стрешнево». Деревянная дорожка начинается у Иваньковского моста и петляет вдоль реки Химки. У моста бобры соорудили плотину-запруду для поддержания уровня воды, а посередине дорожки — хатку. Людей они не боятся, появляются вечером, любят яблоки. По соседству с бобрами живут ондатры, водяные крысы и утки.

Рядом была деревня Иваньково — популярное дачное место в начале XX века. Евгения Фёдоровна Шаховская-Глебова-Стрешнева называла эту часть владений «Карлсбадом». Здесь отдыхали Марина Цветаева и Сергей Эфрон, Алексей Толстой, сотрудники Художественного театра, семья Софьи Бернс, супруги Л. Н. Толстого. В конце 1990-х гг. на месте Иваньково построен комплекс таунхаусов «Покровские холмы».

У родника часто собирается очередь — вода действительно вкусная, очищается естественным грунтовым песчаным фильтром и соответствует нормам питьевой воды. В 1972 года он был оформлен мозаикой с изображением лебедя, но она утрачена. При последнем благоустройстве парка родник был заключён в специальный водопровод.

Здесь начинается территория усадьбы Покровское-Стрешнево, которую иногда называют Покровским-Глебово. Со второй половины XVII века село Покровское с церковью Покрова Богородицы принадлежало роду Стрешневых, возвысившихся после брака Михаила Фёдоровича Романова с Евдокией Лукьяновной Стрешневой. Когда в начале XIX века мужская линия Стрешневых пресеклась, Елизавета Петровна Стрешнева, в замужестве Глебова, добилась для себя и двух сыновей права именоваться Глебовыми-Стрешневыми, чтобы сохранить память о родстве с царями. В 1866 фамилия получила ещё одно дополнение, когда снова оказалась под угрозой исчезновения: Евгения Фёдоровна, правнучка Елизаветы Петровны, вышла замуж за Михаила Валентиновича Шаховского, и они стали Шаховскими-Глебовыми-Стрешневыми.

На стенде рядом с родником сообщается, что «по преданию, императрица Елизавета Петровна омывала его водой трофические язвы на ногах и, таким образом от них избавилась, и в благодарность за чудо исцеления, она поставила над источником часовню, которая до наших дней не сохранилась». Не верьте, это чьи-то фантазии. С конца XVIII века и до начала 1940-х годов над родником стоял «Банный домик» усадьбы Елизаветино — подарок Фёдора Ивановича Глебова любимой жене, которая действительно была названа в честь императрицы Елизаветы, но сама Елизавета Петровна здесь никогда не была и ножки не мочила. Зато достоверно известно, что «16 июля 1775 года Императрица Екатерина Великая изволила посетить Елизаветино и кушать чай у владелицы оного Елизаветы Петровны Глебовой-Стрешневой». Единственное, что правда — никакой постройки над родником больше нет. Усадьба Елизаветино, построенная предположительно по проекту блестящего архитектора Николая Львова (примерно в то же время он создал для Глебовых проект знаменитой усадьбы Знаменское-Раёк под Торжком, которую тоже посещала Екатерина II) была разрушена во время Великой Отечественной войны. На её месте — Елизаветинский холм с остатками кирпичей, к нему можно подняться по тропинке справа от родника.

Главный дом усадьбы Глебовых-Стрешневых-Шаховских сохранился рядом с Покровской церковью, это в другой части парка.

Из парка Покровское-Стрешнево выходим в Никольский тупик. Раньше он продолжался по земляной плотине высотой 34 метра. Дорога с башнями-ротондами существует и сейчас, но проезд и проход по дамбе закрыли в 1990-х по соображениям безопасности, это стратегический объект.

К Никольской дамбе примыкает территория ЦСК ВМФ — Центрального спортивного клуба Военно-морского флота при Министерстве обороны. Это комплекс зданий в стиле советского модернизма 1970-х годов. Дорожка вдоль его забора приведёт к небольшому пляжу на берегу водохранилища и Берёзовому парку рядом с ЖК «Лебедь».

Жилой комплекс «Лебедь» — памятник советского модернизма, построенный в 1965-1974 годах. Его проектировала группа архитекторов и инженеров под руководством Андрея Меерсона. Четыре 16-этажных башни, объединённых стилобатом — это только один из трёх запланированных комплексов проекта. Полностью он не был реализован, знаменитый «Дом на ножках» на Беговой должен был быть его частью.

У комплекса развитая инфраструктура, по советским меркам он считался элитным. Под землёй находится гараж на 300 автомобилей, в стилобате — общественные пространства, бытовые услуги и кладовые. Башни разные в плане, живописно расставлены по отношению друг к другу и «парят» на опорах, частично застроенных.

Здесь часто гуляет ветер, который приносит свежий речной воздух, даже забываешь о близости Ленинградского шоссе.

Водный стадион «Динамо» был построен в 1935 году по проекту Геннадия Мовчана. Его центральная часть ещё конструктивистская, а боковые крылья с галереями решены в стиле неоклассики — такой переходный стиль называют постконструктивизмом. С обратной стороны скат трибун подпирают мощные волюты, напоминающие волны. Верхняя трибуна — тоже как бы гигантская волна, на гребни которой вознесены две бронзовые каравеллы.

Воспринимать ансамбль стадиона нужно с воды, но первоначальная композиция с двумя ярусами трибун, вмещавших до трёх тысяч человек, боковыми галереями и вышкой для прыжков, напоминающей чайку, уже искажена.

В 1990-х стадион был заброшен. В 2007 году его реконструировали, и теперь это яхт-клуб и ресторан «Vоdный». На территории стадиона были построены отель Hilton Double tree, ЖК «Город яхт», бизнес-центр «Олимпия-парк».
О спортивном прошлом напоминает современный спортивный комплекс «Динамо» с бассейном и Центром пляжных видов спорта.

С пляжа возвращаемся к Ленинградскому шоссе мимо бизнес-центра.

Перед недостроенным теннисным центром на Ленинградском шоссе спускайтесь к берегу водохранилища. Здесь небольшая зона отдыха, кафе и пляж, за которыми начинается территория Северного речного вокзала — мы вернулись в начало первой части маршрута.